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                            貨拉拉司機太難了貼了廣告交警罰,不貼廣告公司罰!

                            發布時間:2021-04-14點擊量:338

                            貨拉拉司機太難了貼了廣告交警罰,不貼廣告公司罰!

                            貨拉拉太難做了.png

                            1.兩頭受氣的貨拉拉司機

                            4月12號,??谝晃回浝緳C稱,自己按照公司的要求在車身上粘貼公司的標語廣告,但是因為不符合交規,遭到交警罰款。

                            貼廣告是公司合同上明確規定的,司機擅自摘除廣告標志,一旦被公司發現,又會罰款。堵在中間受氣,公司隨便規定,交警的罰款卻不給他報銷。這讓司機師傅難以接受。


                            該貨拉拉司機稱,培訓的時候公司就讓貼廣告,絲毫不管交通規則。

                            一些司機的車輛,不僅被廣告覆蓋,甚至連擋風玻璃都貼上了廣告,完全不符合交規。

                            貨拉拉弄的廣告基本都是大面積覆蓋車身,而車貼超過30%車身就會被罰,很多司機因此而被處罰過。

                            公司還會不定期抽查,發現不貼廣告就會對司機進行罰款200元,貨拉拉還會對司機進行一個月三到四次的抽檢,規定時間內必須上傳車輛張貼廣告的情況,否則就扣除司機賬戶的押金。


                            不僅抽查,貨拉拉還要求司機對廣告保證完整,缺角都不行。這廣告,不論貼與不貼,貨拉拉司機都要被罰,簡直黑色幽默!對此,貨拉拉回應稱,他們只負責設計張貼廣告,至于廣告是否符合規范,不在他們考慮的范圍!但是罰款確實需要司機自己掏錢!


                            一邊是不容踐踏的法律法規,一邊是強硬的公司規定。貨拉拉的司機師傅們就在這夾縫中討生活。

                            成年人的生活,沒有容易兩字。貨拉拉司機的窘境,就是一個辛酸的剪影。


                            可是事實上,這夾縫就不該有。

                            要解決問題很簡單,交規是剛性法律,交警不可能因為出于對司機的同情而選擇性執法。

                            而貨拉拉對司機的約束,是企業內部規定,內部規定難道要和法律法規相抗衡嗎?

                            在這一方面,可以說貨拉拉是缺少了對法律的敬畏之心,同時也在欺凌弱者,讓司機們陷入本不該存在的兩難境地。

                            這些年,貨拉拉司機關于車身廣告的兩難處境,在多個省份都曝光過。

                            離奇的是,貨拉拉各地分公司就此被有關部門多次約談,其總部也曾回應將進行整改,卻始終沒有明顯效果,司機依然深受其困。


                            企業品牌、企業標識固然重要,但以一種違背公序良俗、違反法律法規的方式來張揚企業標識,恐怕只會招致南轅北轍、適得其反的效果。戰略“收縮”一點,在不違交規的前提下宣傳,對于貨拉拉來說,不是不能做到,而是他們似乎根本就不想做到。


                            毫無社會責任感、毫無對弱者的同理心,貨拉拉此舉令人心寒。實際上,貨拉拉出現的問題還不止這些,該平臺下的司機們面臨的困難也遠非張貼廣告這么簡單。


                            2.爭議不斷的貨拉拉會員體系

                            目前互聯網平臺普遍采用抽成制,比如外賣騎手送一單外賣會從中抽成。貨拉拉司機也一樣,每拉一次貨,貨拉拉便從里面拿走一部分錢。只是,針對司機,貨拉拉額外還有個會員制度!

                            貨拉拉司機接單的模式跟其他平臺不同,每個訂單由系統派發后,需要司機自己去搶。如果司機不充會員,那么每一單所賺的錢會被抽成15%。而且非會員司機每天最多只能接兩單,不能再多了。


                            如果想無限接單,就必須開通會員(不同地區收費有差異)初始會員299元/月,單子可以無限接,但每一筆訂單仍然抽成15%。當司機開通539元/月的高級會員和709元/月的超級會員后,平臺不再抽成,并且可以無限接單。

                            貨拉拉司機罰單.png

                            但是,即使司機開了最高級別的超級會員也不意味著有更多單源,只是搶到高價值單子的幾率更高。比如說單子有100元檔、300元檔和500元檔,超級會員則很容易搶到500元檔的單子。


                            雖然貨拉拉負責人表示會員是司機自愿充值的,并沒有強制要求購買??涩F實是如果全職的貨拉拉司機不掏錢充會員,僅憑每天在平臺接兩單的收入,難以養家糊口。


                            在生活壓力面前,司機被逼著充值會員,甚至是最高級別的會員。在面對平臺如此弱勢之下,一些司機想要維持生計,多賺一點錢,就不得不想一些歪路子,乃至鋌而走險,游走在違規、犯法的邊緣。


                            許多網友都遇到過司機私下亂加錢的情況。至于一些司機因為客戶不同意加價就辱罵客戶的情況,早就屢見不鮮了。


                            雖然進行違規操作、態度惡劣等問題大部分與司機的個人素質相關,但是消費者體驗不佳、貨拉拉服務質量始終提不上,也要歸咎于貨拉拉自身的監管與制度。甚至可以說,是貨拉拉平臺冰冷制度的制度,對司機的過分壓榨,把司機與消費者推向矛盾和沖突。


                            3.貨拉拉需要一些人情味

                            要做得長,口碑很重要?!必浝膭撌既酥軇兖ピ?019年的一次采訪時說。然而事實卻并非如他所愿。對貨拉拉,消費者和司機各有各的抱怨。


                            當貨拉拉一路狂奔、不斷做大,這家精于算法的公司卻在安全問題上選擇性地忽視了人性。作為一個成功人士,周勝馥的一段“賭徒”經歷讓他的人生充滿了傳奇色彩。

                            貨拉拉司機太難了,被罰款了.png

                            可貨拉拉公司如果繼承了他的“賭徒”風格,或許就注定了矛盾與問題會一直產生。畢竟,創業不僅需要運氣,需要技巧,更需要敬畏心,需要社會責任感。企業想要在社會上長久立足,就必須充滿對消費者與員工的尊重,對人性的敬畏,對法律的敬畏。


                            或許只有貨拉拉真正以人為本,愿意為人民與社會多承擔一些,多一點人情味,才能在貨運這片藍海市場扎根更深,走得更遠。


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